CITROEN CORDOBA: EL CITROËN DS3, COCHE ESCUELA PARA FUTUROS PILOTOS

Citroën y los pilotos Enrique García Ojeda y Jonathan de Miguel crean el programa Rallystars, que busca nuevos talentos *El equipo vencedor participará en el Rally de Cataluña

Citroën es una marca clave para entender la historia y el desarrollo de los rallies en nuestro país. Grandes pilotos españoles como Carlos Sainz, Jesús Puras o, en la actualidad, Dani Sordo, han estado al volante de un vehículo de la marca. Con el programa Rallystar, el objetivo es asegurar que las leyendas del futuro también se pongan a los mandos de un Citroën de competición.   El programa Rallystar ofrece una oportunidad única para introducirse en el mundo de los rallies. Los aspirantes a la élite de este deporte cuentan con el actual piloto del Citroën DS3 R3 en el Nacional de Rallies, Enrique García Ojeda, campeón de Rallies IRC, dos veces Campeón de España de Rallies de Tierra y una vez Campeón de España de Rallies de Asfalto, y con Jonathan de Miguel como mentores. La experiencia de estos dos avezados pilotos guiará a los participantes en un cursillo de 9 horas, que contará con aspectos teóricos y una parte práctica, a bordo de un Citroën DS3 R1. Al final de la jornada, un jurado de expertos elegirá al piloto y copiloto con mayor proyección, que deberán mostrar sus cualidades, en condiciones reales de competición, en un rally nacional.   Se van a realizar sesiones de este tipo en diferentes ciudades para buscar a los Rallystars del futuro. El mejor copiloto de las 4 primeras sesiones tendrá, además, la oportunidad de ser el copiloto de Enrique García Ojeda en una prueba del Campeonato de España de Rallies de Asfalto.   Al final de la temporada, el jurado de expertos volverá a reunirse para elegir a la pareja vencedora del certamen, entre las ganadoras de las sesiones que se han ido desarrollando en distintos puntos de España. Las aptitudes mostradas en el Citroën DS3 R1, tanto en las pruebas como en competición real, serán las que decidan quién participará en el Rally de Cataluña, la prueba del Mundial WRC que se disputa en nuestro país

Citroen Cordoba Cosersa patrocina el TORNEO III ANIVERSARIO C.D. PADEL LAS QUEMADAS

Buenos días, hoy queremos haceros saber que, Citroen Cordoba Cosersa, es patrocinador oficial del TORNEO III ANIVERSARIO C.D. PADEL LAS QUEMADAS que se celebara desde el 20 de junio hasta el 23 de Junio, ambos inclusive...

Esperamos veros por allí y echemos un buen rato.

Citroen Cordoba: PROMOCIóN KIT DE DISTRIBUCIóN

 

Buenos das, ya de viernes, no se a vosotros pero a nosotros, en Citroën Cordoba Cosersa,  la semana se nos ha pasado volando, estamos haciendo muchas cosas nuevas, que cuando vayan madurando os iremos contando, pero hasta entonces... lo único que os puedo decir para que no os quedéis con la incognita, es que nuestros esfuerzos van por la línea de dar mas por menos.... y como adelanto a todo lo que viene.... os dejamos la promo de mas abajo, de la que podeis ver toda la info en nuestra web:

http://www.citroencordobacosersa.es

 

Citroen Cordoba: Citroen crea la concentracion de DS en Madrid

Una vez mas, Citroën "da la Nota", esta vez creando el Primer Dancing Flashmob de la historia, este evento tendrá lugar en Madrid el próximo dia 18 de Mayo en el que todo empezara con una caravana de vehículos haciendo una ruta por las zonas mas emblemáticas de la ciudad y terminando en la Casa de Campos, donde después tendrá lugar el Dancing Flashmob, toda la información de este evento la teneis disponible en la web que se ha hecho para el evento http://www.dsredcitroen.com/.

Alemania publica la lista de coches con menos averías

El estudio del automóvil club ADAC analiza 2,6 millones de fallos

Fiabilidad ‘made in Spain’
 

El último estudio de fiabilidad realizado por el club automovilístico alemán ADAC a partir de las intervenciones de sus servicios de auxilio en carretera, ha traído sorpresas. En concreto, el informe analiza más de 2,6 millones de averías registradas en Alemania durante el año pasado. Se ha trabajado sobre 93 modelos que tienen una presencia importante en aquel mercado. altan
algunos, minoritarios, cuyos defectos o falta de ellos no serían significativos para calificarlos. Además, se analiza el histórico del modelo desde el año 2007. Se han distribuido los automóviles
en seis categorías, por tamaño y concepto de vehículo. Puede apreciarse la falta de algún nuevo modelo, pero ello es debido a que el número de unidades del mismo que circulan por las carreteras alemanas no es significativo todavía. Empezando por la categoría de los mini-urbano, la conclusión es que el más fiable de todos es el Ford KA, por lo menos si se contemplan los últimos cuatro años. Lo superaría el VW Fox, hecho en Brasil, gracias a su historial de escasas averías. No obstante, dejó de venderse en 2011. Volviendo al KA, es curioso que supera al Fiat 500, que es el mismo vehículo en esencia y ha logrado la máxima nota, aunque hasta 2012 tuvo algunos problemas. Además, ambos modelos salen de la fábrica que Fiat tiene en Polonia.
Un caso similar es del Citroën C1, que se impone a sus homólogos Toyota Aygo y Peugeot 107 pese a que los tres se ensamblan en la fábrica que PSA Peugeot-Citroën y Toyota comparten en la República Checa. En la siguiente categoría, la de los pequeños, el Nissan Micra y el Mini, ambos fabricados en el Reino Unido, ocupan los primeros puestos gracias a un historial de bondad más largo. El Peugeot 206 es tercero, después de haberlo alcanzado en los últimos
años, cuando la fabricación se concentró en Villaverde (Madrid).
En el segmento de los modelos de medio tamaño, los primeros puestos se los reparten el Citroën
C4 Picasso, producido en la factoría de Vigo, y el BMW X1 que sale de la planta de la marca en Leipzig, en la antigua Alemania del Este. El primero tiene una tradición más larga con un mínimo de averías.
Entre los medio superior-premium, Audi, BMW y Mercedes copan los primeros cinco puestos, con el Audi Q5, fabricado en Alemania, en el primer lugar por delante del BMW X3, que se ensambla en Austria. Y en la de los alto de gama, el Audi 6 se impone al BMW Serie 5, mientras que el Volvo S60/V60 se instala en el tercer puesto. Finalmente, en la categoría de los llamados people mover (transporte de personas), la antigua tradición de carecer de averías, mantiene al VW T5 en el primer puesto frente al Mercedes Vito-Viano. El ‘made in Spain’ está bien situado
en el estudio del ADAC. Resaltan especialmente los resultados del Citroën C4 Picasso y del Peugeot 206, que el grupo francés PSA fabrica en las plantas de Vigo y Villaverde, espectivamente. En el caso del 206, su nota es superior a la del 207, montado en Francia y en la República Checa. Buen resultado también para el Renault Megane, hecho en Palencia, que
iguala al VW Golf, un poco a la baja en los últimos años. En ese mismo nivel se colocan los Opel
Meriva y Corsa, hechos en Zaragoza, y el VW Polo, fabricado en la planta de Landaben  Navarra). Un poco por debajo, pero constantemente en la ‘zona verde’, está el Seat León, de
Martorell. En los vehículos para el transporte de personas, el Mercedes Vito-Viano (Vitoria)
tiene menos fallos que el VW T5, que no mantiene sus buenos resultados del pasado. En cuanto
a Ford, el Fiesta consigue sus mejores notas para el periodo durante el que se hizo en Valencia,
donde se confía en enderezar el mal resultado del Mondeo y del S-Max una vez asuma su producción por el cierre de la fábrica de Genk (Bélgica).

Citroen Cordoba: CAMBIA DE AIRES, “CAMPAÑA CLIMATIZACIÓN“

REVISIÓN GRATUITA DEL SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN - FORFAIT SUSTITUCIÓN DE FILTRO  DE HABITÁCULO SIMPLE POR 29€- FORFAIT RECARGA DE GAS DEL AIRE ACONDICIONADO  POR 35€

 

 

• REVISIÓN GRATUITA DEL SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN

- Control visual de la correa de accesorios  - Verificación del funcionamiento del embrague del compresor y del estado de los manguitos -- Control del condensador y electro ventiladores, del estado del filtro de polen y del rendimiento de frío - Control del funcionamiento del impulsor de aire (verificación del caudal de los aireadores)

• FORFAIT SUSTITUCIÓN DE FILTRO  DE HABITÁCULO SIMPLE POR 29€

Precio único para todos los modelos (piezas, mano de obra e impuestos incluidos), excluidos Nuevo Berlingo (B9) y Nuevo C5. Para el filtro carbón activo, se publicitará un 30% de descuento en tarifa (no incluye mano de obra).

 

• FORFAIT RECARGA DE GAS DEL AIRE ACONDICIONADO  POR 35€

Precio único para todos los modelos (piezas, mano de obra e impuestos incluidos), excluidas la reposición de aceite del compresor si fuera necesaria, y la ampolla para la detección de fugas.

 

 



LOEB Y HIRVONEN PELEANDO POR LA VICTORIA

Luchando por la primera posición desde la salida del Rally de Argentina, los pilotos del Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team terminan la primera etapa en segundo y tercer puesto. Sébastien Loeb y Daniel Elena están a 16’’3 del líder, 1’’8 por delante de sus compañeros Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen.

Tras empezar el miércoles por la noche con la superespecial de Villa Carlos Paz, el Rally de Argentina tomaba hoy sus auténticas dimensiones. El itinerario llevaba a los participantes a un centenar de kilómetros al norte de Córdoba. Las dos pasadas por los tramos de Santa Catalina / La Pampa (27,09 km) y Ascochinga / Agua de Oro (51,88 km) constituían el punto culminante de un rally que combina velocidad y resistencia.

Con grandes zonas húmedas, una ligera llovizna y niebla en el bucle de la mañana, la elección de neumáticos era decisiva: los Citroën DS3 WRC salían del parque de asistencia calzados con Michelin Latitude Cross blandos. Había que esperar al punto de control de Agua de Oro para juzgar el rendimiento de unos y otros en los 79km cronometrados. Tras firmar el “scratch” en la ES3, Mikko Hirvonen ocupaga el segundo puesto, a 3’’6 de Sébastien Ogier.

«Hay ido bien, aunque hemos tenido que cuidar el desgaste de los neumáticos en los últimos kilómetros. Es un parámetro que ha condicionado nuestro rendimiento esta mañana», declaraba el finlandés. «Creo que puedo ir algo más rápido, tengo que ser más preciso para que el coche no resbale tanto y mejorar el agarre.»

Algo “oxidado” después de dos rallyes de ausencia. Sébastien Loeb no tardaba en volverse a encontrar a gusto en el DS3 WRC. El nueve veces Campeón del Mundo llegaba a la asistencia de mediodía a 6’’ del líder : «Me ha ido un poco mal en la ES2, el tiempo de comprender como tenía que adaptar mi pilotaje. Los reglajes que utilizamos esta mañana causaban subviraje… y eso no me gusta nada. Debemos cambiar a una configuración que sea más natural para mí. Esta primera parte ha sido positiva, sin embargo, ya que no estoy lejos de Mikko, que siempre ha sido muy rápido aquí. »

Esa primera pasada por Ascochinga había sido mucho más delicada para Dani Sordo y Carlos del Barrio, que se salían volcando antes de llegar a mitad de la especial. « No me encontraba a gusto en la ES2, que encontré demasiado resbaladiza, pero este tramo iba mucho mejor», explicaba Dani. «Por desgracia, hemos tenido un problema con la puerta de Carlos. Eso le ha desconcentrado y no me ha dado la nota correcta. Es una gran decepción, pero las cosas son así. Seguiremos adelante y continuaremos luchando por conseguir el mejor resultado posible. » Después de la reparación, el DS3 WRC del Abu Dhabi Citroën Total WRT continuaba su progresión y el piloto español terminaba la etapa en 10º lugar..

Durante ese tiempo, Mikko Hirvonen y Sébastien Loeb tenían que apañarse con neumáticos duros mal adaptados a las condiciones que finalmente se encontraron. Seb conseguía salir algo mejor que Mikko, a quien le correspondía el segundo lugar : «El coche ha evolucionado bien y pensamos que elegir las gomas duras era lo correcto.  Pero empezó a llover y hemos intentado perder el menor tiempo posible. Le hemos cedido una decena de segundos a Ogier, es poco y mucho al mismo tiempo. Habrá que intentar recuperar en las dos últimas etapas… »

«Ha sido una jornada que considero positiva, mucho más que en los dos últimos rallyes », declaraba Mikko. «Seguimos en la lucha por la victoria. La etapa de mañana parece que será la más difícil, sobre todo si sigue lloviendo. Todo es posible aún. »